Gleitringdichtungen reparieren lassen. Mit kostenfreier Befundung.
Einsenden, kostenfrei befunden lassen, Festangebot erhalten. Danach kommt die Dichtung einbaufertig geprüft zurück. Alle Fabrikate, repariert in unserer Münchner Werkstatt.
Einsenden. Befunden. Einbaufertig zurück.
Sie schicken die Dichtung, wir liefern die Entscheidungsgrundlage. Entschieden wird erst, wenn das Festangebot vorliegt. Ohne Vorleistung, ohne Formulare.
Dichtung sicher verpacken, Ansprechpartner und Referenz beilegen, an unsere Werkstatt senden: Langwieder Hauptstraße 2–4, 81249 München. Formlos, ohne Anmeldung.
Einsendung ankündigenWir zerlegen, prüfen und kalkulieren, kostenfrei. Sie erhalten ein Festangebot mit Termin. Ist das Neuteil wirtschaftlicher, steht sein Preis zum Vergleich gleich mit im Angebot.
Reparaturfähigkeit prüfenNach Freigabe reparieren wir mit geprüften Werkstoffen, jede Dichtung durchläuft die Endkontrolle nach DIN EN ISO 9001 und kommt einbaufertig dokumentiert zurück.
Direkt zum TechnikerGegründet 1980 in München, Erfahrung über Anlagengenerationen.
Je nach Bauart und Zustand, geprüft in kostenfreier Befundung.
Jede reparierte Dichtung verlässt die Werkstatt geprüft und dokumentiert.
Dokumentierte Prozesse von Wareneingang bis Endprüfung. Zertifikatsgeltungsbereich: Gleitringdichtungen.
Was wir instand setzen.
Alle gängigen Bauarten von Gleitringdichtungen, vom einfachen Elastomerbalg bis zur mehrteiligen Cartridge. Gleitflächen läppen, Nebendichtungen erneuern, Federn tauschen: Fertigung im Haus.
Gummibalgdichtungen
Bei Gummibalgdichtungen altert der Elastomerbalg meist schneller als die Gleitflächen. Wir erneuern ihn und sagen Ihnen, ob der Werkstoff zum Medium passt.
Gummibalgdichtung reparieren lassen
Einzelfederdichtungen
Einzelfederdichtungen kommen meist aus Wasser- und Abwasserpumpen, entsprechend sieht die Feder aus. Wir prüfen sie auf Korrosion und Bruch und arbeiten die Gleitflächen auf.
Einzelfederdichtung reparieren lassen
Mehrfederdichtungen
Bei Mehrfederdichtungen setzen sich die kleinen Federn zu, die Anpresskraft wird ungleich. Wir prüfen jede einzeln, ebenso bei Cartridge- und API-Ausführungen.
Mehrfederdichtung reparieren lassen
Wellfederdichtungen
Bei Wellfederdichtungen geht meist die Vorspannung verloren, bevor die Gleitflächen am Ende sind. Wir messen nach, arbeiten auf und liefern einbaufertig zurück.
Wellfederdichtung reparieren lassen
Metallfaltenbalgdichtungen
Bei Metallfaltenbalgdichtungen ist der Balg das empfindliche Teil, Risse zeigen sich zuerst an den Wellenkanten. Wir prüfen ihn auf Dichtheit und entscheiden erst danach zwischen Instandsetzung und Ersatz.
Metallfaltenbalgdichtung reparieren lassen
Cartridge-Dichtungen
Cartridges kommen als geschlossene Einheit, der Schaden sitzt innen. Wir zerlegen, befunden jedes Bauteil einzeln und geben die Einheit wieder auf Maß montiert zurück.
Cartridge-Dichtung reparieren lassen
Rührwerksdichtungen
Rührwerksdichtungen kommen ein- oder doppeltwirkend, mit Sperrdruck oder Quench, Top- oder Bottom-Entry. Wir setzen sie instand, auch wenn zum verbauten Teil keine Unterlagen mehr existieren.
Rührwerksdichtung reparieren lassen
Sonderausführungen
Sonderausführungen kommen selten mit Unterlagen, oft aus Altanlagen und mit Sonderwellen. Wir vermessen das Teil und fertigen, was sich nicht mehr beschaffen lässt.
Sonderausführung reparieren lassen
Nicht sicher, was verbaut ist?
Drei Maße und ein Foto genügen. Wir identifizieren die Dichtung und liefern den passenden Ersatz.
Dichtung identifizierenReparatur oder Neuteil?
Die ehrliche Antwort hängt am Zustand. Deshalb befunden wir kostenfrei, bevor Sie entscheiden. Als Faustregel:
- Cartridges, Doppeldichtungen und Sonderausführungen mit hohem Neuteilwert
- Verschleiß an Gleitflächen: Läppen im Haus statt Komplett-Tausch
- Rührwerks- und Großdichtungen mit langen Neuteil-Lieferzeiten
- Altanlagen, für die es das Originalteil nicht mehr gibt
- Günstigen Standard-Bauarten in gängigen Wellendurchmessern
- Beschädigtem Grundkörper oder verzogenen Bauteilen
- Werkstoffpaarungen, die zum Medium nie gepasst haben
- Wiederholtem Ausfall, dann klären wir erst die Ursache
Unsere Werkstatt lebt nicht davon, alles zu reparieren, sondern davon, dass die Empfehlung stimmt. Deshalb steht in jeder Befundung auch die Neuteil-Option mit Preis.
Nicht mehr reparierbar? Dann das gleichwertige Neuteil.
Zeigt die Befundung, dass sich die Reparatur nicht rechnet, liegt das Neuteil-Angebot direkt bei, als Pendant zum verbauten Fabrikat oder als technisch bessere Alternative:
OEM-Pumpen: KSB ® · Grundfos ® · Wilo ® · FRISTAM ® · GEA Hilge ® · Alfa Laval ® · Bornemann ®. Auch werksseitig verbaute Dichtungen schlüsseln wir um.
Zu den GleitringdichtungenAlle genannten Marken- und Produktnamen sind eingetragene Marken der jeweiligen Inhaber und dienen ausschließlich der Zuordnung des verbauten Teils (bestimmungsgemäße Markennennung). LuWo-Seal liefert keine Originalteile dieser Hersteller, sondern gleichwertige, kompatible Pendants aus eigenem Programm und steht in keiner geschäftlichen Verbindung zu den genannten Unternehmen.
Original verbaut. Bei uns instand gesetzt.
Werksseitig verbaute Gleitringdichtungen setzen wir instand, unabhängig vom Pumpenhersteller. Rechnet sich die Reparatur nicht, liegt das gleichwertige Neuteil dem Angebot bei.
Alfa Laval ®
Reparatur anfragen
Fristam ®
Reparatur anfragen
Bornemann ®
Reparatur anfragen
Hilge/GEA ®
Reparatur anfragen
Sonstige OEM
Reparatur anfragenAlle genannten Marken- und Produktnamen sind eingetragene Marken der jeweiligen Inhaber und dienen ausschließlich der Zuordnung des verbauten Teils. LuWo-Seal liefert kompatible Pendants aus eigenem Programm, keine Originalteile, und steht in keiner geschäftlichen Verbindung zu den genannten Pumpenherstellern.
Reparieren, wenn es wirtschaftlich sinnvoll ist.
Wir befunden jede eingesandte Dichtung kostenfrei. Sie erhalten eine klare Entscheidung, dokumentiert nach ISO 9001:
- Zustand, Werkstoffe und Reparaturfähigkeit, schriftlich befundet
- Je nach Bauart und Zustand bis zu 70 % der Neuteilkosten vermeidbar
- Ist Neuware wirtschaftlicher, sagen wir das ebenso klar
Vorher. Nachher.
Echte Aufträge aus der Münchner Werkstatt: dieselben Dichtungen im Wareneingang und nach der Überholung.
Plan geläppt und poliert, die Dichtfläche trägt wieder vollflächig.
O-Ringe und Federn erneuert, Werkstoffe passend zum Medium.
Geprüft und dokumentiert nach DIN EN ISO 9001, einbaufertig.
Dort im Einsatz, wo Werkstoff und Dokumentation zählen.
Im Stillstandsfall
Werktags direkter Draht zum Techniker. Keine Hotline, keine Warteschleife.
+49 89 45 20 940‑0 Mo–Do 7:30–16:30 · Fr 7:30–14:00 · Langwieder Hauptstraße 2–4 · 81249 MünchenKosten, Dauer, Fabrikate und Ablauf der Reparatur.
Was kostet die Reparatur einer Gleitringdichtung?
Die Befundung ist kostenfrei, danach erhalten Sie ein Festangebot. Je nach Bauart und Zustand liegen die Kosten deutlich unter dem Neuteil, bis zu 70 % sind vermeidbar. Sie entscheiden erst, wenn Preis und Umfang schwarz auf weiß vorliegen.
Lohnt sich eine Reparatur immer?
Nein, und genau das sagen wir Ihnen offen. Bei starkem Verschleiß an Gleitflächen und Nebendichtungen oder bei sehr günstigen Standard-Bauarten kann das Neuteil wirtschaftlicher sein. Die kostenfreie Befundung liefert die Entscheidungsgrundlage, keine Verkaufsargumente.
Wie läuft die Einsendung ab?
Formlos: Dichtung sicher verpacken, Ansprechpartner und Referenz beilegen und an LuWo-Seal Dichtungstechnik GmbH, Langwieder Hauptstraße 2–4, 81249 München senden. Nach Eingang befunden wir kostenfrei und melden uns mit dem Ergebnis.
Wie lange dauert eine Reparatur?
Das hängt von Bauart, Zustand und Ersatzteillage ab. Im Festangebot steht immer ein konkreter Termin. Wenn bei Ihnen eine Anlage steht, sagen Sie es dazu: Dann priorisieren wir die Befundung.
Welche Fabrikate reparieren Sie?
Alle gängigen Fabrikate, dazu OEM-Dichtungen aus Pumpen. Wir arbeiten herstellerunabhängig und reparieren unter anderem Dichtungen von EagleBurgmann®, John Crane®, Flowserve®, AESSEAL®, Roten®, Latty® sowie aus Pumpen von Alfa Laval®, Fristam®, Bornemann® und Hilge/GEA®. Die Marken nennen wir nur zur Zuordnung des verbauten Teils.
Was passiert, wenn die Dichtung nicht reparierbar ist?
Dann erhalten Sie mit der Befundung direkt ein Angebot für das gleichwertige Neuteil, als Pendant zum verbauten Fabrikat oder als technisch bessere Alternative. Die Befundung bleibt in jedem Fall kostenfrei.
Bekomme ich die Dichtung geprüft zurück?
Ja. Jede reparierte Dichtung durchläuft die Endkontrolle nach unserem QM-System gemäß DIN EN ISO 9001 und kommt einbaufertig mit dokumentiertem Prüfergebnis zurück.
Können Sie die reparierte Dichtung mit unserer Materialnummer etikettieren?
Ja. Auf Wunsch kommt die Dichtung mit Etiketten zurück, die Ihre eigene Material-, SAP- oder Lagernummer tragen, zusätzlich zur LuWo-Artikelzuordnung. Sie senden das Originalteil eines Fremdherstellers ein und erhalten ein einbaufertiges Teil zurück, das beim Wareneingang sofort Ihrem Bestand zugeordnet ist. Für Instandhaltungsfirmen, Pumpenservices, Anlagenbauer und OEM-Hersteller wickeln wir auf Wunsch neutral ab.
Reparieren Sie auch Pumpen?
Nein, wir sind Dichtungsspezialist: Wir reparieren, liefern und identifizieren Gleitringdichtungen und dichtungsnahe Komponenten. Genau diese Fokussierung ist der Grund für unsere Fertigungstiefe bei der Instandsetzung.
Wie sende ich die Gleitringdichtung richtig ein?
Im Originalzustand lassen und nicht zerlegen. Der Befund braucht das unveränderte Schadensbild. Reinigen müssen Sie in der Regel nicht: bei harmlosen Medien übernehmen wir das im Rahmen der kostenfreien Befundung. Nur wenn das Teil mit gefährlichen, giftigen oder ätzenden Medien in Kontakt war, senden Sie es frei von Rückständen ein und legen eine kurze, formlose Unbedenklichkeitserklärung bei; lässt sich das Medium nicht restlos entfernen, rufen Sie uns bitte vorher an. Sicher verpackt an unsere Werkstatt: Langwieder Hauptstraße 2–4, 81249 München. Den Befund dokumentieren wir auf Wunsch mit Fotos.
Erst verstehen, dann entscheiden: Unser Ratgeber erklärt die fünf häufigsten Schadensbilder, darunter Trockenlauf und Heißriss. Gleitringdichtung leckt: Ursachen erkennen ›
Ihre Sendung kommt an.
5 Sekunden. Sortiert.
Jedes Bauteil von uns trägt ein Etikett mit allen Infos, die Ihr Lager und Ihre Schlosser brauchen: auf einen Blick, ohne Datenblatt, ohne Rückfrage.
C E
1935/2004
Farbcodiert: Ihr Lager erkennt das Material, ohne zu lesen.
Was in der Box liegt, steht drauf. Ihr Einbauort dazu in der Zeile Anwendung.
Maße und Werkstoffe auf einen Blick, ohne Datenblatt.
C E
1935/2004
FDA und EG 1935/2004 direkt gekennzeichnet, wenn vorhanden.
Ihre SAP- oder Artikelnummer steht groß im Zentrum, nicht unsere.
Jedes Etikett ist eindeutig zuordenbar. Bei Rückfragen reicht ein Foto.
Farbcodiert: Ihr Lager erkennt das Material, ohne zu lesen.
FDA und EG 1935/2004 direkt gekennzeichnet, wenn vorhanden.
Was in der Box liegt, steht drauf. Ihr Einbauort dazu in der Zeile Anwendung.
Ihre SAP- oder Artikelnummer steht groß im Zentrum, nicht unsere.
Maße und Werkstoffe auf einen Blick, ohne Datenblatt.
Jedes Etikett ist eindeutig zuordenbar. Bei Rückfragen reicht ein Foto.
Zwei Angaben in Ihrer Bestellung.
Wir drucken sie aufs Etikett.
Ihre Nummern, Ihre Bezeichnungen: automatisch auf jedem Teil, das Ihr Lager erreicht.
Nach der Instandsetzung: alles griffbereit.
Etiketten, Artikelzuordnung und die komplette Historie Ihrer Dichtungen in LuWo Maintenance: Nachbestellung und QS-Dokumentation per Klick.
Kontakt
Schicken Sie uns die Dichtung.
Oder starten Sie mit Fotos: Ein Techniker meldet sich werktags in der Regel innerhalb von 24 Stunden. Die Befundung ist kostenfrei, das Angebot unverbindlich.