Gleitringdichtung für KSB‑Pumpen: welche Bauart in welcher Baureihe

Warum die KSB-Nummer allein nicht reicht

KSB baut Pumpen, keine Gleitringdichtungen. Was in der Stopfbuchse sitzt, kommt in aller Regel von einem Dichtungshersteller und läuft im KSB‑Ersatzteilkatalog unter einer eigenen Nummer. Für Sie heißt das zweierlei. Erstens: Sie sind bei einem Wechsel nicht an KSB gebunden. Die Etanorm etwa ist im Baureihenheft mit Gleitringdichtung nach DIN 24960 geführt, dem Vorgänger der heutigen DIN EN 12756, und damit mit einem Serienmaß. Zweitens: Die KSB‑Nummer allein sagt uns nichts über Maß und Werkstoff, wir brauchen die vollständige Typenbezeichnung oder das Teil.

Am schnellsten geht es mit dem Typenschild. Baureihe, Baugröße und Baujahr genügen für eine erste Einordnung, ein Foto der ausgebauten Dichtung macht sie sicher.

Die Baureihen und ihre Dichtungsbauart

Welche Bauart in Frage kommt, hängt an der Baureihe. Welche Größe es wird, hängt an der Welle, und die wird gemessen. Die Übersicht ordnet die gängigen KSB‑Pumpen der Dichtungsfamilie zu, die uns dort am häufigsten begegnet.

Baureihe	Bauart der Pumpe	übliche Dichtungsbauart
Etanorm	Normkreiselpumpe nach EN 733	Balgdichtung der MG1-Familie bei den kleineren Baugrößen, Ausführungen der M3N- und M7N-Familie bei den größeren
Etabloc	Blockbauform derselben Hydraulik	wie Etanorm
Etaline	Inline-Kreiselpumpe	wie Etanorm, bei den großen Baugrößen auch Patrone
MegaCPK	Chemienormpumpe nach EN 22858, ISO 2858 und ISO 5199	Gleitringdichtung nach EN 12756, je nach Medium einfach oder doppelt
Movitec	mehrstufig stehend	meist Patronendichtung
Multitec	mehrstufig liegend	Patrone oder Mehrfeder-Ausführung
Sewatec, Sewabloc	trocken aufgestellt, Abwasser	je nach Ausführung, Zuordnung am Teil

Wellendurchmesser nennen wir hier bewusst nicht. KSB hat die Konfigurationen über die Baujahre geändert, und eine Zahl aus zweiter Hand hilft niemandem, der ein Teil bestellen muss. Gemessen wird am Bauteil, nicht im Katalog.

Ein Punkt, der oft für Verwirrung sorgt: Die MegaCPK ist eine europäische Chemienormpumpe und metrisch gebaut, keine Zollpumpe. KSB nennt den vergrößerten Dichtungsraum ausdrücklich als Merkmal, weil er den Einbau aller üblichen Gleitringdichtungen nach EN 12756 erlaubt. Eine Sonderausführung brauchen Sie dort also nicht.

Die vier Maße, die wir brauchen

Alle vier nehmen Sie mit dem Messschieber am ausgebauten Teil ab:

• Wellendurchmesser d1 am Sitz der Dichtung, nicht am Laufradansatz.
• Außendurchmesser des Gegenrings, also das Maß, das in den Deckel geht.
• Einbaulänge L1 vom Anschlag bis zur Gegenringauflage.
• Länge des Rotors im entspannten Zustand, sie unterscheidet die Bauarten voneinander.

Kommen Sie an die Maße nicht heran, senden Sie das Altteil ein. Die Befundung ist kostenfrei, und das Teil ist zugleich das Muster für den Ersatz. Wie das abläuft, steht im Ratgeber zum Einsenden. Zum Bestimmen ohne Typenschild hilft der Ratgeber zur Identifikation, zur Zuordnung von Fremdbezeichnungen der Ratgeber zur Umschlüsselung.

Werkstoff nach Medium und Temperatur

Die Bauart ergibt sich aus der Pumpe, der Werkstoff aus dem Betrieb. Im Heiz- und Kühlwasserbereich ist Kohle gegen Siliziumkarbid mit EPDM als Nebendichtung der übliche Fall. Das trägt sauberes Wasser zuverlässig und ist die günstigste Paarung.

Betriebsfall	Gleitflächen	Nebendichtung
Heiz- und Kühlwasser, sauber	Kohle gegen SiC	EPDM
Wasser mit Feststoffanteil	SiC gegen SiC	EPDM
Öle, Kraftstoffe, Lösemittel	Kohle gegen SiC oder SiC gegen SiC	FKM
Heißwasser und Dampf	SiC gegen SiC	EPDM
Abwasser, Schlamm, abrasiv	SiC gegen SiC oder Hartmetall	NBR oder EPDM

EPDM und Mineralöl vertragen sich nicht. Wer eine EPDM‑Dichtung mit Fett auf Mineralölbasis einbaut, hat den Schaden beim ersten Anlauf. Für den Einbau eignen sich Wasser oder Seifenlauge.

Was uns aus KSB-Pumpen auf den Tisch kommt

Die Baureihen sind solide, die Schäden entstehen fast immer außerhalb der Dichtung. Drei Bilder sehen wir regelmäßig:

• Trockenlauf nach dem Anfahren. Riefen im SiC, verfärbte Kohle. Ursache ist meist eine leere Saugleitung oder eine zu spät geöffnete Absperrung, nicht die Dichtung.
• Ausgeschlagene Kohle bei alten Etanorm. Hier lohnt der Blick aufs Lager. Wenn die Welle Spiel hat, hält auch die neue Dichtung nicht.
• Aufgequollene Nebendichtung. Klassiker beim Medienwechsel, etwa wenn eine Anlage auf einen anderen CIP‑Reiniger umgestellt wurde und niemand die Dichtung angepasst hat.

Mehr dazu im Ratgeber Gleitringdichtung leckt und bei den Montagefehlern.

Wir liefern gleichwertige Dichtungen für alle genannten Baureihen und setzen vorhandene Teile instand, wenn sich das rechnet. Die Zuordnung machen wir nach Sichtung des Teils oder der Maße, nicht nach Katalog.

KSB, Etanorm, Etabloc, Etaline, Movitec, Multitec, MegaCPK, Sewatec und Sewabloc sowie die genannten Dichtungsbezeichnungen sind Marken der jeweiligen Inhaber und dienen ausschließlich der Zuordnung des verbauten Teils (bestimmungsgemäße Markennennung). LuWo-Seal liefert keine Originalteile dieser Hersteller, sondern gleichwertige, kompatible Pendants aus eigenem Programm und steht in keiner geschäftlichen Verbindung zu den genannten Unternehmen.